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鉄道復権の象徴｢夜行列車｣欧州で廃止相次ぐ実情　一方で｢新規参入｣も活発､明暗を分けるのは何か

ウィーン―パリ間の夜行列車「ナイトジェット」は2025年12月で廃止に（撮影：橋爪智之） 1/19

ウィーン―パリ間の夜行列車「ナイトジェット」は2025年12月で廃止に（撮影：橋爪智之）

ウィーン―パリ間の夜行列車「ナイトジェット」は2025年12月で廃止に（撮影：橋爪智之）
「ナイトジェット」のパリ―ウィーン線運行開始一番列車＝2021年12月（撮影：橋爪智之）
ウィーン―パリ間の「ナイトジェット」。フランス国鉄（SNCF）のロゴが入った車体も見納めとなる
パリ―ウィーン間夜行列車の運行開始時、到着を歓迎するフランスのジェッバリ運輸大臣＝2021年12月（撮影：橋爪智之）
補助金打ち切りで廃止を決めたスウェーデン鉄道の夜行列車（撮影：橋爪智之）
ベルリン中央駅に到着したストックホルムからの夜行列車（撮影：橋爪智之）
補助金に頼らず運営を続ける「スネルトーゲット」の列車（撮影：橋爪智之）
ドイツへ向けて発車を待つ「スネルトーゲット」の夜行列車（撮影：橋爪智之）
ハンブルクに停車する「スネルトーゲット」の夜行列車（撮影：橋爪智之）
「スネルトーゲット」の夜行列車に連結される食堂車（撮影：橋爪智之）
クラウドファンディングで運行される「ヨーロピアンスリーパー」（撮影：橋爪智之）
多くの夜行列車が乗り入れるスイス（撮影：橋爪智之）
プラハ・ブダペスト・ウィーン―チューリッヒ間の夜行列車（撮影：橋爪智之）
深夜でも多くの乗客が乗り込む夜行列車（撮影：橋爪智之）
4～6人部屋のクシェットは狭いが横になって休める（撮影：橋爪智之）
普通寝台車はプライバシーを保てるが料金は高い（撮影：橋爪智之）
オーストリア鉄道の新型「ナイトジェット」。中古車が枯渇する中、新型車導入を検討する会社も多い（撮影：橋爪智之）
夜行列車の常識を変えた「ナイトジェット」のミニキャビン（撮影：橋爪智之）
相部屋だが低価格で利用できるクシェットは人気だ（撮影：橋爪智之）
環境意識の高まりを発端とする欧州での「鉄道復権」の象徴的な存在として、新規路線が次々と開設されるな…
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