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スペイン製のドイツ新型特急｢ICE L｣期待と不安　2年遅れたデビュー､メーカーの先行きは不透明の写真一覧

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かつてドイツ鉄道が運行していたICN（インターシティナイト）用のタルゴ客車＝2009年（撮影：橋爪智之）
かつてドイツ鉄道が運行していたICN（インターシティナイト）用のタルゴ客車＝2009年（撮影：橋爪智之）
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約10年の歳月をかけて開発されたドイツ鉄道の新型客車「ICE L」が、いよいよ正式デビューします。低床・連接構造やバリアフリー設計といった先進的な特長を備えた注目の最新列車ですが、導入には数々の課題も。期待と不安が交錯するその背景とは？（このリード文はAIが作成しました）

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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