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史上初､JR･路面電車｢車両デザイン交換｣なぜ実現

JR西日本の227系。左が通常デザイン、右が広島電鉄の「グリーンムーバーマックス」の装飾を施した車両（記者撮影） 5/19

JR西日本の227系。左が通常デザイン、右が広島電鉄の「グリーンムーバーマックス」の装飾を施した車両（記者撮影）

JR西日本の「レッドウィング」227系（記者撮影）
「レッドウィング」のデザインになった広島電鉄の「グリーンムーバーマックス」5100形（写真：JR西日本）
広島電鉄の「グリーンムーバーマックス」5100形（記者撮影）
「グリーンムーバーマックス」のデザインになったJR西日本の「レッドウィング」227系（記者撮影）
JR西日本の227系。左が通常デザイン、右が広島電鉄の「グリーンムーバーマックス」の装飾を施した車両（記者撮影）
ラッピングコラボトレインの企画に携わった人々。左からJR西日本中国統括本部経営企画部の齋藤賢太郎さん、関西工機整備の大森正樹さん、広島電鉄の市川恭子さん（記者撮影）
広島駅新駅ビル2階に乗り入れる広電の高架橋工事（記者撮影）
広島電鉄の5100形「グリーンムーバーマックス」にJR西日本の「レッドウィング」の装飾を施した車両（上）と、JR西日本の227系「レッドウィング」（下）（上の写真は広島電鉄提供、下の写真は記者撮影）
広島電鉄5100系「グリーンムーバーマックス」（記者撮影）
227系広電ラッピング3案（JR西日本提供）
227系広電ラッピング3案（JR西日本提供）
レッドウィング広電5100形（JR西日本提供）
レッドウィング広電5100形（写真：広島電鉄）
レッドウィング広電5100形の車内（写真：広島電鉄）
レッドウィング広電5100形の車内（写真：広島電鉄）
レッドウィング広電5100形の座席は5100形に加えて227系のシートも設置（写真：広島電鉄）
広島駅の在来線ではレッドウィングが主役（記者撮影）
ヘッドマークには広電、広島市、JR西のマークが並ぶ（記者撮影）
227形グリーンムーバーマックスのドアには「出入口」の表示がある（記者撮影）
「JR西日本と広島電鉄がコラボ電車を走らせるとは驚いた」――。多くの鉄道ファンの偽らざる感想だろう。J…
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