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JR東海道線の通勤特急｢湘南｣はどこをどう走る？ 馴染み薄い貨物線から見たもう一つの東海道線の写真一覧

一般の東海道線電車が走る旅客線（左2線）と「湘南」が走る貨物線（右2線）の間に渡り線がある大船駅。ここは貨物線保守時の貨物列車の“客線迂回”等に使う（写真：久保田 敦）
一般の東海道線電車が走る旅客線（左2線）と「湘南」が走る貨物線（右2線）の間に渡り線がある大船駅。ここは貨物線保守時の貨物列車の“客線迂回”等に使う（写真：久保田 敦）
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東海道貨物線経由で内陸の横浜羽沢から鶴見へと抜け出た上り「湘南」。戸塚で山側に逸れたのに鶴見は海側から東海道線や京浜東北線を見る驚きは貨物線走行ならでは（写真：久保田 敦）
東海道貨物線経由で内陸の横浜羽沢から鶴見へと抜け出た上り「湘南」。戸塚で山側に逸れたのに鶴見は海側から東海道線や京浜東北線を見る驚きは貨物線走行ならでは（写真：久保田 敦）
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東海道線の特急「湘南」は、朝のラッシュを避けて貨物線を活用し、速達性と着席ニーズを両立しています。本記事では、旅客・貨物線の複雑な切替や駅ごとの利用動向、トンネル経由のルート選定、市街地との関係性まで深掘り。なぜ「湘南」はこうしたルートを選ぶのか、その意外な理由とは？（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道ジャーナル編集部

車両を中心とする伝統的な鉄道趣味の分野を基本にしながら、鉄道のシステム、輸送の実態、その将来像まで、幅広く目を向ける総合的な鉄道情報誌。創刊は1967年。

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