隣駅の｢タワマンは苦戦｣してたのに､郊外の駅前にポツンと立つ29階建てが1億円超でも売れたワケ 地元の不動産屋も驚いた

道路の便利さについては、真山さんもこう話す。

「保土ヶ谷バイパスが通っていて、駅の近くに本村インターがある。そこから東名にも、第三京浜にも、首都高速にもつながっているんです。電車と車、両方を使いやすい条件がそろっていたことが、街の発展につながったと思います」（真山さん）

相鉄線の分岐点で、バスで周辺の住宅地とも結ばれ、車でも出入りしやすい。免許センターやがんセンターのように、県内各地から人が訪れる施設もある。二俣川は、もともと広い地域から人が集まってくる街だった。

「黒塗りの車が来る」高級住宅地が駅の周りにあった

駅に直結する便利な住まいだから、都心へ通勤する若い世帯が押し寄せたのか。もちろん、そうした需要も考えられる。しかし真山さんは、周辺に広がる、長い歴史を持つ住宅地の存在を指摘する。

北口から運転免許センターの方向へ進んだ先に広がる「東急ニュータウン」は、1964年9月に販売が始まった戸建て中心の物件群だ。

一方、駅の南側には、こども自然公園にも近い「万騎が原住宅地」がある。こちらは58年から67年にかけて開発された約85ヘクタールの大規模住宅地だ。北の「東急ニュータウン」と南の「万騎が原住宅地」。二俣川の周りには、戦後の郊外暮らしを支えてきた住宅街が広がっている。

駅のまわりには時代を感じさせる閑静な住宅街が広がる（写真：筆者撮影）

緑があり、ゆったりした敷地に自分の家を持てる。高度経済成長期、こうした庭付き一戸建ての暮らしは、多くの人の憧れだった。そうした住宅群について、真山さんはこう語る。

「私たちの親の世代ぐらいですね。お医者さんや弁護士さん、黒塗りの車が来るような人たちも住んでいました。それなりにお金を持っている人たちが、土地を買って家を建てた住宅地なんです」（真山さん）