｢革命はいらない､新しさがあればいい｣――ポルシェ新デザイン統括が語る《ミッションS》の美学

「よくフォーム・フォローズ・ファンクション（＝形態は機能に従う）と言いますが、ポルシェの場合は少し違います。フォーム（ボディデザイン）はファンクションと同時に進むのです」

それが、先の言葉にもあったように、量産車をベースにサーキットやラリーで活躍するクルマを開発してきたポルシェのありようなのだそうだ。次のモデルも例外ではないらしい。

ズールマン氏は、もっとも大きな要素は空力パーツだと言う。

「空力テクノロジーは日々進化して、デザインを含めたクルマづくりに大きく影響しています。私は社内の空力設計のチームと打ち合わせをして、自分の理想とするボディのサーフェスがどこまで現実的なものになるか、早い段階から追求してきたのです」

大きなリアウイングは電動で立ち上がる（筆者撮影）

ミッションSは、たしかにエアロデザインが強調されている。ボディ各所に、空気の採り入れと排出のための開口部が設けられているし、リアは車体の外側にもう1枚外套をまとったようなデザインだ。

それで思い出すのは、かつての「935」である。「911ターボ」をベースに開発されたグループ4（当時）規格のレースカーだ。

速度を上げるための空力効果を狙ってリアは本来のボディの上にもうひとつボディを被せたようなデザインだった。

電動になった5連メーター

ミッションSは、ただし、ファンクションに振り切っていないというか、デザインの遊びが多いように見受けられる。実際にはどんな方向へと進むのだろう。

「いまの段階ではっきりしたことは言えませんが、中には実際に使うデザイン要素も含まれています」

いまの段階で、ズールマン氏が気に入っている部分は、メーターのようだ。911などポルシェのスポーツカーを彷彿とさせる円形5連のデザインである。

写真のトラックモードでは左右2つのメーターが内側に動き、あえて限定的な情報が表示される（筆者撮影）

「私はデザインチームに言ったんです、『エンジン回転計を真ん中に置いてほしい』と。出来上がったこのデザイン、腕時計みたいだと思いませんか」