3列シート7人乗り､フレンチテイストなコンパクトSUV…シトロエン新型｢C3エアロクロス ハイブリッド｣の隠れた美点

新世代ブランドロゴとともに、3つのセグメントに分割されたLEDヘッドランプで、ひと目でシトロエンと分かる印象的な表情をつくっている（写真：三木 宏章）

フロント同様に3つのセグメントに分割されたLEDテールライト（写真：三木 宏章）

エンジン回転が上がっていくときのトルクの出方も気持ちよい。しかも、そのときのエンジンのサウンドは、低音方向に振っていて、音質でも力強さを感じさせる。

小排気量だが、それを感じさせない。従来の感覚でいえば、2リッター超、2.5リッター級と比較しても遜色ないほどのパワー感をもたらしてくれる。デュアルクラッチ変速機のギアの選択もよいようで、一般道はもちろん、高速道路でもパワー不足に悩むことはなかった。

C3ハイブリッドにあった驚きを再確認

USBタイプCソケットが1列目に2つ、2列目に2つ、3列目に1つ備わっているのも今どきの使いやすさ（写真：三木 宏章）

10インチタッチスクリーンはスマートフォン（のナビゲーションシステムなど）とのミラーリング機能を持つ（写真：三木 宏章）

被害軽減アクティブセーフティブレーキ、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニター、インテリジェントハイビームなどの運転支援システムを備える（写真：三木 宏章）

同じパワートレインは、25年10月に日本発売された「C3ハイブリッド」にも搭載されている。2列シートのこちらの車両のほうがホイールベースは135mm短く、全長で250mmコンパクトだ。車重も70kg軽い。

私は、C3ハイブリッドを初めてドライブしたとき、ここまでで書いてきたとおりの特長の数々を味わい、びっくりした記憶がある。それと同様の美点が、C3エアクロス ハイブリッドにも顕在していたのは、嬉しい発見だった。

C3エアロクロス ハイブリッドの価格は、「PLUS HYBRID」が399万9000円、「MAX HYBRID」が435万円。パッケージと使い勝手からみると、ほかでは得がたい商品構成といえる。