中央線から見える｢山肌を貫く巨大チューブ｣の正体…バブルが生んだ､山梨《天空のマチュピチュ》規格外な"その中身"

開発主である積水ハウスが重視したのは、単に住宅を並べるのではなく、丘陵地の眺望や緑を生かし、ほかにない住宅地をつくることだった。そうした“まちなみ”づくりに大きな影響を与えたのが、景観設計の先駆者である建築家の宮脇檀さん（1936-1998）だ。

宮脇さんの考え方のもと、当初の碁盤の目状の宅地割りの計画は大きく変わり、地形や景観、歩行者の動線に配慮した設計が進められていった。まちなみの詳しい仕掛けについては後編で触れるとして、まずは山の上の住宅地を成立させた交通システムと生活インフラを見ていきたい。

駅と住宅地を結ぶ、全長210mの「コモア・ブリッジ」

想定人口約6000人の高台の住宅地では、通勤・通学や買い物などの生活動線をどのように確保するかも重要な課題だった。国道20号側から高台を結ぶ道路もあるが、車以外で駅とまちを直接結ぶ動線も必要だ。

そこで計画されたのが「コモア・ブリッジ」だ。透明なガラスドームの中に、エスカレーターと2基の斜行エレベーターを備えた施設である。資料によると、全長209.8m。建設費は40億円とされている。

写真中央にある長く伸びた造形物が、開発時のコモア・ブリッジ。その存在感がすごい（写真：積水ハウス提供）

住宅地は順に開発された（写真：積水ハウス提供）

まち開きでは、住宅地とともに大きな注目を集め、テレビや新聞、専門メディアも取材に訪れた。「ゴルファーやハイカーも物珍しさに訪れていた」と松田さん。自治体やまちづくり団体の視察もあったという。

積水ハウスは、愛媛県松山市の「グリーンヒルズ湯の山」（86年）で、斜行エレベーターを備えた住宅地開発を手がけていた。ただし、同社が東日本の住宅地開発で導入するのは初めての試みで、関東近郊の各支店からも見学者が訪れていた。

青い扉の斜行エレベーター。頭上のランプ表示がエレベーターの位置を教えてくれる。エレベーター内にも同じものが設置されている（写真：筆者撮影）

エレベーターの行き先ボタンは「上」「下」のみ（写真：筆者撮影）

斜行エレベーターは定員15人で、約4分で住宅地側まで移動できる。かごの内部には、テレビや運行位置の表示もあり、乗車中の快適性にも配慮されている。

ガラスのドームの中を進む、エレベーター内部からの景色（写真：筆者撮影）