本当にあった！｢6輪のレクサス｣走るテストカーを開発の現場で目撃して確信した量産化の可能性

トヨタ自動車は2026年5月8日、愛知県豊田市の郊外にあるトヨタテクニカルセンター下山（以下、TTC-S）を報道陣に公開した。

今年の冬頃に日本にも導入するという3列シートEV「TZ」のワールドプレミアや、6月中旬に発売開始予定の新型「ES」について担当のエンジニアやデザイナーから詳しい話を聞く時間があり、さらにテストコースでTZとESに同乗試乗できるという内容満載の取材会であった。

左が新規導入となる「TZ」、右が新型「ES」（筆者撮影）

この日は終日、TTC-Sでさまざまなプレゼンテーションを受けたり施設の内覧を体験したりしたが、筆者として最もインパクトが強かったのは6輪車「LS CONCEPT」（LSコンセプト）のテストカーを見た瞬間だ。

昨年、発表した新しいフラッグシップの形

LSコンセプトは、「ジャパンモビリティショー2025」でワールドプレミアされたデザインコンセプトモデル。

最大の特徴は少し小ぶりな後輪が左右に2輪あり、前輪と合わせて6輪車である点だ。後輪を4輪化した理由は、より広いスペースを確保することにある。

レクサスのフラッグシップである「LS」を、LSの原点に戻って考えた結果が、セダンにこだわらない極めて高いスペース性を実現するためのカタチ、つまり6輪車だったという。

ジャパンモビリティショー2025公開の「LSコンセプト」以下、特記のない限り写真はすべてこの車両（筆者撮影）

企画の背景については、トヨタのオウンドメディア「トヨタイムズ」で、豊田章男会長が詳しく説明している。

6輪車といえば、1970年代のF1マシン「ティレルP34」が有名で、こちらは操舵輪である前が4輪。そのほかF1では、80年代にはウイリアムズが後輪を4輪化した6輪車のテストカーを仕上げたが、マシンレギュレーション変更の影響で参戦を断念した経緯がある。

また乗用車では、メルセデス・ベンツが2010年代に後輪4輪の6輪車、「G63 AMG 6×6」を少数市販化している。

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【6輪車が大量生産されていないワケ】