｢6輪のレクサス｣実現なるか？可能性を感じる｢トヨタテクニカルセンター下山｣の実態

また乗用車では、メルセデス・ベンツが2010年代に後輪4輪の6輪車、「G63 AMG 6×6」を少数市販化している。

別の視点では、在りし日のイギリスのテレビ番組『サンダーバード』に登場したロールス・ロイスの前輪4輪の6輪車モデルカーを、後にロールス・ロイスが実車を使ったコンセプトモデルを作成したこともある。

こうしたさまざまな事例があるものの、大手メーカーによって大量生産が行われた6輪車はない。G63 AMG 6×6は世界限定100台（日本国内5台）という特殊なクルマだ。

「G63 AMG 6×6」は日本国内で限定5台、8000万円で販売された（写真：メルセデス・ベンツ日本）

専用サイズのタイヤを量産する必要があるなど、コストが上がることも量産の壁であるが、それ以上に販売戦略で「6輪車の商品価値」が問われてきたのだと思う。

アジャイル開発の効果は出るか？

ジャパンモビリティショー2025で登場したLSコンセプトについても、トヨタとレクサスの企画に対する熱い思いがあるにせよ、筆者を含めてあくまでもデザインスタディにすぎないという見方をした人が多かった。

「LSコンセプト」ショーモデルの後輪部分（筆者撮影）

ただし、TTC-Sが他の日系自動車メーカーとは段違いのアジャイル開発の場であることを考えると、「LSコンセプト」のようなクルマが量産に向けて動き出すことは期待できる。