XSR155の価格（税込み）は53万9000円。XSR125の50万6000円に対し、3万3000円の上乗せとなる。この差額で高速道路の走行が可能になる点をどう評価するかは、ユーザーの選択を左右するポイントといえそうだ。
ちなみに同クラスの軽二輪モデルとしては、スズキ「ジクサー150」が挙げられる。154ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、装備重量139kgと軽量な車体を持つなど、スペック面での共通点も多い。一方で、価格（税込み）は39万6000円と、XSR155より10万円以上安価に設定されており、コストパフォーマンスを重視する層から支持を集めている。
ライバルモデルのジクサー150との違い
ただし、両モデルは性格が大きく異なる。ジクサー150はストリートファイターと呼ばれるスポーツモデル。現代風のアグレッシブなデザインが特徴だ。対するXSR155は、ネオレトロというデザイン性や世界観を重視したモデルだ。このため、単純な価格や性能だけで比較できる関係とは言いがたい。
実際、軽二輪クラスにおいてネオレトロスタイルを採用するモデルは限られており、その意味でXSR155は比較対象が少ない“独自ポジション”にあるといえる。
都市部での扱いやすさに加え、高速道路を使ったツーリングにも対応。さらにブロックパターンタイヤによって軽いダート走行もこなすなど、用途の幅広さも特徴だ。こうした多様性こそが、XSR155の大きな魅力といえるだろう。
またヤマハは、今回の発表会でセレクトショップ「ビームス」が展開するプロジェクト「ハッピー・アウトサイド・ビームス」とのコラボ車両も展示した。「外遊び」をテーマに、XSR155をアウトドア仕様にカスタマイズしたもので、ライフスタイル提案型の訴求も進めている。
当車両や装着パーツに関し市販化の予定はないものの、今後は同プロジェクトとのタイアップを通じたプロモーションなどに使っていくという。こうした取り組みも含め、XSR155が国内軽二輪市場にどのような影響を与えるのか、注目される。
