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トヨタの基幹モデルのひとつ「カローラ」シリーズに変化が起きている（写真：トヨタ自動車）
トヨタ自動車は、2025年5月に「カローラ」シリーズの多くのモデルに一部改良を実施した。
注目点は、主要モデルがHEV（ハイブリッド）に一本化され、ガソリンエンジン車を用意するのは、「カローラ アクシオ」と「カローラ フィールダー」「GRカローラ」の3モデルだけとなったことだ。
現在のカローラを取り巻く環境と立ち位置を確認してみよう。
国内「カローラ」は全7モデル
2025年5月、カローラ・シリーズ各モデルの一部改良が相次いで発表された。
5月9日にセダンの「カローラ」、ワゴンの「カローラ ツーリング」、ハッチバックの「カローラ スポーツ」の3モデル、そして5月23日にSUVの「カローラ クロス」で実施。
一部改良を実施した「カローラ」の基本形、セダン（写真：トヨタ自動車）
改良の内容は、それぞれのモデルで異なっているが、ひとつ共通の部分がある。それが「カーボンニュートラルの実現に向けて、HEV（ハイブリッド）に一本化」というものだ。
スポーティな走りを売りにしていたカローラ スポーツも、「カローラ クロス」に追加された「GR SPORT」グレードも、すべてHEVとなったのだ。
新たに追加された「カローラ クロス GR SPORT」（写真：トヨタ自動車）
ちなみに現在、日本国内で販売されるカローラは、全部で7モデルもある。
今回の一部改良となったカローラ（セダン）、カローラ ツーリング、カローラ スポーツ、カローラ クロスの4モデルに加えて、法人ユーザーを主なターゲットとした5ナンバーサイズのカローラ アクシオ、カローラ フィールダー、カローラ スポーツの走りを磨いたGRカローラの3モデルがある。
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【なぜ、大半のモデルをHEVに集約したのか？】
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