【12年ほど前まで生産が続けられていた名車ワーゲンバス】ブラジルで作り続けられていたフォルクスワーゲン「トランスポーター」の詳細に迫る

エンジンは、空冷式ではなく、水冷式となっている（筆者撮影）

かつて1979年までドイツで生産された本国仕様のタイプ2は、現在中古車でも手に入りづらいようだ。また、もしあっても劣化などの関係で、各部のレストアなども大変なことがうかがえる。一方、T2コンビ・ラストエディションは、わずか12年ほど前に生産されたモデルであるし、水冷エンジンなどの搭載で性能も向上。まさに最近のクルマとあまり変わらない感覚で乗ることができるのも魅力だ。

電動化されたワーゲンバス日本導入へ

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ちなみにフォルクスワーゲンでは、2017年にタイプ2のフォルムやスタイルをイメージしたBEVバス「ID.Buzz」を発表。つい先日、日本導入が発表された。このモデルは、100％電気とモーターで走るだけでなく、完全自動運転モードも備えた世界初の多目的EVバンだ。そして、興味深いのが、フォルクスワーゲンでは、このモデルに「未来のワーゲンバス」といったキャッチフレーズを使っていること。それだけワーゲンバスやタイプ2といったワードが、今でも多くのユーザーに「刺さる」ものであろうことがうかがえる。

ともあれ、登場から60年近くたった今でも、フォルクスワーゲン次世代戦略車のマーケティングに貢献できるタイプ2というクルマは、まさに歴史的な名車の1台に数えられることだけは間違いない。

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