名車｢R32型スカイラインGT-R｣をEV化した真意 日産が旧車のカスタマイズを披露した理由とは

ちなみに、平工氏によれば、今回のプロジェクトと先述したトヨタAE86のBEV化には、とくに関連はないという。たまたま似たようなコンセプトが、近い時期に両メーカーで進んだだけとのこと。

また、今回発表したR32EVに対しては、賛否両論が巻き起こっていて、愛好家の中には「電動化すべきではない」との声もあるという。ただ、逆に肯定派などからは、今後の事業化を見据えた様々な話も舞い込んでいるようで、平工氏は「今は商品化を考えていないものの、今後の展開次第では何らかの事業化もあるかもしれない」とも語る。

BEV化の賛否と今後の展開について

ホイールは16インチから18インチに変更され、その奥にはR35型GT-Rのブレーキシステムを装着する（筆者撮影）

R32型スカイラインGT-Rは、現在、国内外のスポーツカー愛好家から大きな注目を集めており、保存状態が良ければ中古車価格が5000万円を超える車両もあるという。世界的に高い人気を誇る名車だけに、今回のBEV化プロジェクトも大きな反響を集めていることはたしかだ。もちろん、先に紹介したとおり、反対意見も多数あるようだが、個人的には大賛成だ。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら

理由は、古いクルマをモデファイし長く乗り続けることも、リサイクルという観点でいえば、十分「環境に優しい」といえるからだ。カーボンニュートラル実現への道筋は、なにも全てのクルマを新型BEVに置き換えるだけではない。しかも、旧車のBEV化などは、一時代を築いた名車を後世に残すための方策にもつながる。個人的には、R32EVが、今後の事業化も含め、これから何らかの展開をみせることに期待したい。