名車｢R32型スカイラインGT-R｣をEV化した真意 日産が旧車のカスタマイズを披露した理由とは

ちなみにインテリアも、ほぼオリジナルに忠実だ。だだし、シフトノブは見た目こそ同じだが、シフトパターンは「P-R-N-D」で、いわゆるAT車と同じ前後に動かすタイプに変更されている。また、メーターとセンターコンソールには液晶パネルを採用するほか、ステアリング右横にあるスターターはプッシュボタン式になるなど、細部には最新の装備も見られた。

スカイラインGT-Rを電動化した理由

後席部分にバッテリーを搭載しているので2名乗車に変更（筆者撮影）

以上が、R32EVの主な変更点だが、そもそも日産は、なぜR32型スカイラインGT-RをBEV化したのだろうか。また、先述したとおり、トヨタでは、旧車のパワーユニット換装事業なども検討中だと聞くが、日産でも何らかの事業化を考えているのだろうか。

これに関し、R32EVの製作チームリーダー平工良三（ひらく りょうぞう）氏は「あくまでスタディ（研究）のためで、今のところ事業化は考えていない」と語る。同氏によれば、今回のプロジェクトは、「R32型スカイラインGT-Rに乗ったときに感じるワクワク感を、後世に残すことが目的」だという。

かつて一世を風靡し、今でも現代のクルマとは違った高揚感や気持ちよさが詰まったR32型スカイラインGT-R。ただし、オリジナルの内燃機関のままでは、今後も良いコンディションを維持し、昔と変わらない乗り味をキープするのは容易ではない。そこで、「R32のアナログ（ガソリンモデル）の良さを、デジタル（EV）データで再現することで、その魅力をずっと味わえるようにしたい」との思いから、有志が集まりプロジェクトを結成。2023年3月の製作開始から約2年の月日を経て、今回ようやく完成させた。