アルファード対抗も｢中国ZEEKR｣の先端クルマ作り "ギガキャスト"活用､電池含め生産自動化徹底

これらのプロダクトを生産する工場についても取材ができた。ZEEKRは中国の3箇所に生産工場を持ち、杭州湾工場は寧波（ニンポー）にあって、001、009、ポールスター4を混流生産している。成都工場ではZEEKR XとボルボEX30を生産。梅山工場では007とZEEKR Xの生産を行っていて、最新のギガキャストを使ったモデルは001と009で、杭州湾工場で作られている。

ギガキャストを使ったSAEプラットフォーム。通常はフロントに3 in 1を搭載する（筆者撮影）

杭州湾工場のギガキャストで作られる部品はSAEプラットフォームと呼ばれ、A〜Eセグメントサイズに対応できるとしている。このプラットフォームには200億元（約4000億円）以上の投資をしたというのだから、スケールはデカい。SAEプラットフォームの特徴は、ギガキャストの採用と同時にサイドシル構造にもある。ハニカムではないが、何やら四角いプレートが挟み込まれた構造で、サイドインパクトやオフセット衝突で順番に潰れていく構造としていて、世界初の構造だと説明している。

VReMT（ヴィレイ）のバッテリー。三元系NMCとリン酸鉄系LFPの両方を生産し、これまでの発火事故はゼロだという（写真：VReMT）

バッテリーは600kgの重さで、フロアに搭載される。001と009に関してはCATL（寧徳時代新能源科技）製の三元系NMC（ニッケル、マンガン、コバルト）リチウムイオン電池を搭載。また、リン酸鉄系リチウムイオン電池（LFP）を積むモデルもあり、こちらはVReMT（ヴィレイ）から調達している。このVReMTは吉利汽車の子会社で、NMCも生産しており、そのNMCはボルボに採用している。どちらもこれまでの発火事故はゼロだという。

バッテリー生産は91％自動化

このVReMTでのバッテリー生産技術は91％自動化されており、23工程を9人で管理している。また、モーターもここで製造しおり、基本は駆動モーター、インバター、減速機を1ユニットにした「3 in 1」構造。モーターは2タイプあり、高級モデル用の高効率モーターのEDS1は年産45万個、Smartなどの小型車に採用されているEDS2は年産8万個だという。

VReMT（ヴィレイ）のバッテリー生産工場（写真：VReMT）