ホームドア撤去で前進｢JR羽田空港新線｣工事の今 田町駅｢山手線ホーム｣何が関係しているのか

JR田町駅付近を走る山手線。後ろに羽田空港アクセス路線の1つ、東京モノレールが見える（記者撮影）

都市部の鉄道を中心に普及が進むホームドア。東京圏ではJR東日本が2031年度末ごろまでに主要路線330駅に設置する方針で、2024年度は計26駅・55番線に整備するとしている。

そんな中、一部ではあるがホームドアを「撤去」する駅がある。田町駅の山手線外回り（品川・渋谷方面）3番線だ。同ホームでは10月24日の初電から、後ろ寄りの3両分、9～11号車にあたる部分のホームドアの稼働を停止。JR東日本首都圏本部によると同月26日以降、月内に撤去するという。

田町駅と羽田アクセス線、どう関係？

駅に貼られた「お知らせ」のポスターには「11月以降にホーム拡幅工事を予定」との文言があり、これがホームドアを撤去する理由だ。だが、この工事は単にホームの幅を広げるのではない。2031年度の開業を目指す「羽田空港アクセス線（仮称）」整備の一環だ。

羽田空港アクセス線は、羽田空港と湾岸部にある東京貨物ターミナル付近を結ぶ約5kmの「アクセス新線」を建設し、既存の線路と接続するなどして都心部各地と羽田空港を直結する計画。東京駅方面と結ぶ「東山手ルート」、新宿駅方面と結ぶ「西山手ルート」、新木場駅方面の「臨海部ルート」の3ルートを整備する予定で、現在はアクセス新線と東山手ルートの工事が進んでいる。