自動車･機械｜完成車メーカーが大苦戦 中国100強の通信簿（5）

EV販売で世界首位と今や新興自動車メーカーの代表格となったBYD。写真は新型SUVの「唐」

中国で新車販売の下落に歯止めがかからない。9月11日に発表された中国自動車工業協会の統計によると、新車販売台数は今年8月まで14カ月連続でマイナスとなった。景況感の悪化で消費が鈍っているうえ、不動産価格の上昇で家計に占める住宅ローンの負担が増加し、消費者が自動車購入を控えているためだ。

企業決算にも影響が顕著に出ている。中国の自動車最大手・上海汽車集団の上期売上高は前年同期比19.1％減の5.6兆円、純利益は同27.5％減の2065億円と大幅減益だった。7〜8月の新車販売も前年同月を割り込んでおり、下期も厳しい情勢が続きそうだ。

［チャートの見方］
成長性は2018年度までの3期売上高CAGR（年平均成長率）、拼多多と順豊は2期ベース。財務健全性は18年度末時点の自己資本比率。収益性は18年度の純利益率。効率性は18年度のROE。各項目の最大値は50%、60%、20%、20%。最大値を超えた数値はカッコで表記
（注）▲はマイナス、「─」は赤字で算出不能　（出所）各社決算資料を基に本誌作成

日産自動車やホンダと合弁を組む東風汽車集団、自主ブランド中心の吉利（ジーリー）汽車も2桁減収。大手メーカーが軒並み苦戦する中で、独ダイムラーなどと合弁を組む北京汽車だけは高級車の販売が伸び2桁増収だったが、販促費や人件費がかさみ最終減益に沈んだ。