北海道｢鉄道完乗｣日数､30年前はどうだった？昔は路線が多かったが､夜行列車が使えた

渡辺雅史 : 時刻表探検家

2020/04/29 5:50

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続いては10年前の2010年。こちらは「4日19時間38分」。

2010年

＜1日目＞

青森10:01(4095M 特急スーパー白鳥95号)―木古内11:19
木古内11:27(122D)―江差12:34
江差13:13(125D)―木古内14:19
木古内14:36(4009M 特急スーパー白鳥9号)―函館15:12
函館15:23(5015D 特急北斗15号)―長万部16:43
長万部17:47(2949D)―小樽20:42
小樽20:56(275M)―札幌21:42

＜2日目＞

札幌07:02(535D)―石狩当別07:47
石狩当別07:51(5423D)―新十津川09:28
新十津川09:41(5426D)―札幌12:13
札幌12:22(5012D 特急スーパー北斗12号)―東室蘭13:36
東室蘭13:41(4474D)―室蘭13:54
室蘭14:02(4469D)―東室蘭14:15
東室蘭14:25(5009D 特急スーパー北斗9号)―南千歳15:12
南千歳15:28(3936M 快速エアポート146号) ―新千歳空港15:31
新千歳空港15:34(3929M 快速エアポート155号)―南千歳15:37
南千歳16:17(4009D 特急スーパーおおぞら9号)―追分16:29
追分16:38(2641D)―夕張17:47
夕張18:15(2640D) ―追分19:15
追分20:26(4013D 特急スーパーおおぞら13号) ―新得21:44

＜3日目＞

新得05:51(2424D)―富良野07:19
富良野07:20(2421D)―帯広10:03
帯広10:08(2525D)―釧路12:56
釧路13:11(5635D)―根室15:28
根室16:00(5640D)―東釧路18:14
東釧路18:26(4744D)―網走21:25

＜4日目＞

網走06:23(12D 特急オホーツク2号)―深川10:31
深川11:08(4925D)―留萌12:04
留萌12:30(5921D)―増毛12:56
増毛13:04(4930D)―深川14:28
深川14:47(3034M L特急スーパーカムイ34号)―滝川14:59
滝川15:22(2433D)―富良野16:28
富良野16:55(736D)―旭川18:17
旭川19:13(2033D 特急スーパー宗谷3号)―稚内22:47

＜5日目＞

稚内07:10(2032D 特急スーパー宗谷2号)―岩見沢11:40
岩見沢12:52(1468D)―苫小牧14:15
苫小牧14:19(2233D)―様似17:57
様似18:27(2242D)―苫小牧21:27
苫小牧23:04(202 急行はまなす)―青森05:39

所要時間：4日19時間38分

4路線多いのに所要時間変わらず

初日と2日目の間、札幌で9時間以上時間があいてしまった。また3日目も根室本線を普通列車で移動と、切り詰められそうなポイントはあったが、接続がうまくいかなかった。だが、日高本線、根室本線が代行バスでないことや、札幌発の「急行はまなす」が森―大沼間をいわゆる砂原線を経由する夜行列車であることから現在より乗り継ぎ効率がアップ。今回廃止となる札沼線の北海道医療大学―新十津川間をはじめ、石勝線の新夕張―夕張、留萌本線の留萌―増毛、江差線と、4路線分多く乗らなければならないにもかかわらず、現在の所要時間と22分しか変わらない結果となった。