ランボルギーニと対極｢フェラーリ｣のポリシー｢Different Ferrari For Different Customer｣の意味

• 〈独自〉中国ホンダ､自前のEV開発を大幅縮小か 横山 隼也
• YRP野比駅｢目からウロコ｣の自動運転バス実証 桃田 健史
• 人気高まるF1にアウディ参戦する商業的価値 藤野 太一
• トヨタが社長交代､｢財務のプロ｣が鍛える稼ぐ力 横山 隼也
• 激変の｢現行プリウス｣旧型と購入者に変化は？ 三浦 太郎
• ランボルギーニ｢重くなる社会的責任｣への対応 小川 フミオ
• BMWにメルセデス､BYD…｢日本市場｣への熱視線 小川 フミオ
• 圏央道｢SAPA空白地帯｣待望のPAが1/31に誕生！ 佐滝 剛弘
• 日産｢オーラNISMO RS｣に詰まった開発者の理想 小鮒 康一
• 自動車世界トップ5入り掲げた中国｢吉利｣の勝算 財新編集部

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