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【1.6L NA市販エンジンでリッターあたり100馬力超､大衆車ベース高性能ハッチバック】VTECスポーツの金字塔､ホンダ｢EG/EKシビック｣の功績

ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業） 1/42

ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）

ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
数々のスポーツモデルが人気を博した1990年代。なかでも世界的な人気が現在も続くホンダ「シビック タイプ…
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