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横浜地下鉄ブルーライン｢延伸｣恩恵あるのは誰か　開業に向け｢少しずつ前進｣何がどこまで進んだ？

概算事業費を約1800億円とした場合の費用負担（画像：横浜市・川崎市の2019年1月の記者発表資料） 13/16

概算事業費を約1800億円とした場合の費用負担（画像：横浜市・川崎市の2019年1月の記者発表資料）

横浜市営地下鉄ブルーラインの延伸区間概略図（編集部作成）
現在の終点、あざみ野駅に向かう横浜市営地下鉄ブルーラインの電車（編集部撮影）
あざみ野駅の地下鉄入口（筆者撮影）
あざみ野駅発、新百合ヶ丘駅行きの小田急バス。生活路線であり、全線を乗り通す需要は少なそうだ（筆者撮影）
嶮山駅予定地付近のショッピングモール「あざみ野ガーデンズ」（筆者撮影）
すすき野2丁目。団地が建ち並ぶこの付近にも駅が出来る予定だ（筆者撮影）
ヨネッティー王禅寺付近。田園調布学園大学などがある（筆者撮影）
小田急線新百合ヶ丘駅前。あざみ野方面へのバスが発着する（筆者撮影）
たまプラーザ駅直結の大規模ショッピング施設「たまプラーザTERRACE」（筆者撮影）
ブルーラインの3000A形（右）は新型車への置き換えが進む（編集部撮影）
横浜市のアンケート結果に基づくブルーライン延伸後の利用動向（編集部作成）
横浜市のアンケート結果に基づくブルーライン延伸後の利用動向（編集部作成）
概算事業費を約1800億円とした場合の費用負担（画像：横浜市・川崎市の2019年1月の記者発表資料）
横浜市営地下鉄ブルーラインの3000R形（編集部撮影）
横浜市営地下鉄ブルーラインの最新型、4000形（編集部撮影）
車両基地に並ぶ横浜市営地下鉄ブルーラインの車両（編集部撮影）
将来の首都圏の鉄道路線網はどうあるべきか。国交省の諮問機関である交通政策審議会が2016年4月に公表し…
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