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「二度も幻と化した」広島と島根を結ぶ鉄道の謎　山あいに並ぶ2つの橋､どちらにも列車は走らずの写真一覧

広島―浜田間を結ぶ「広浜鉄道」を構成する各線のルート（距離は特記除き三段峡起点）。今福線は工事途中で中止された。可部線は利用者の少ない可部―三段峡間が廃止されたが、のちに可部―あき亀山間が復活している（国土地理院地図を筆者加工）
広島―浜田間を結ぶ「広浜鉄道」を構成する各線のルート（距離は特記除き三段峡起点）。今福線は工事途中で中止された。可部線は利用者の少ない可部―三段峡間が廃止されたが、のちに可部―あき亀山間が復活している（国土地理院地図を筆者加工）
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今福線の旧線（1968年認可）と新線（1969年認可）の位置関係。宇津井郷駅の位置は筆者推定（国土地理院地形図を筆者加工）
今福線の旧線（1968年認可）と新線（1969年認可）の位置関係。宇津井郷駅の位置は筆者推定（国土地理院地形図を筆者加工）
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島根県浜田市の山間部にひっそり残る二つの橋梁。その正体は、幻に終わった「今福線」の遺構です。工事途中で放棄された新旧2つの鉄路は、なぜ無駄を積み重ねたのか。歴史に翻弄された鉄道計画の壮絶な舞台裏に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

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