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尼崎と宝塚結ぶ｢幻の鉄道｣なぜ実現しなかったか　兵庫県道｢尼宝線｣実は線路の予定地､今も残る跡の写真一覧

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1923年5月時点：阪急電鉄が循環線（マルーン点線）の計画を申請。宝塚に乗り込もうとする尼宝電鉄・阪神電鉄に対抗した（国土地理院地図を筆者加工）
1923年5月時点：阪急電鉄が循環線（マルーン点線）の計画を申請。宝塚に乗り込もうとする尼宝電鉄・阪神電鉄に対抗した（国土地理院地図を筆者加工）
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「幻の鉄道」と呼ばれる尼宝電鉄。その痕跡は、今も兵庫県道42号「尼宝線」として人々の暮らしに寄り添っています。阪神と阪急、かつて激しく競い合った両社の思惑が交差するこの路線には、どんな歴史が刻まれているのでしょうか。鉄道計画が残した“名残”を辿ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

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