記事に戻る

｢東海道線の終点｣神戸駅､地味でも大きな存在感 連節バスが乗り入れ､駅前再整備で変貌するかの写真一覧

JR神戸駅の北口。実は駅の西側（山側）にあたる（記者撮影）
JR神戸駅の北口。実は駅の西側（山側）にあたる（記者撮影）
1/24
下に画像が続きます
駅舎は1930年に建てられた3代目。大きな時計が東海道本線・山陽本線の境界を示す（記者撮影）
駅舎は1930年に建てられた3代目。大きな時計が東海道本線・山陽本線の境界を示す（記者撮影）
2/24

日本の代表的な港町・神戸の「神戸駅」が、いま大きく生まれ変わろうとしています。駅舎は昭和の趣きを残しつつ、周辺再開発や連節バス導入などで新たな玄関口へ。駅前広場の大規模リニューアルも控える今、神戸駅の知られざる魅力と未来とは？（このリード文はAIが作成しました）

記事に戻る
鉄道最前線
3943 記事

関連記事

本文の内容に基づいた記事をピックアップしています

橋村 季真 東洋経済 記者
はしむら きしんKishin Hashimura

三重県生まれ。大阪大学文学部卒。経済紙のデジタル部門の記者として、霞が関や永田町から政治・経済ニュースを速報。2018年8月から現職。現地取材にこだわり、全国の交通事業者の取り組みを紹介することに力を入れている。

この著者の記事一覧

この記事はいかがでしたか？