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京阪線の｢要衝｣枚方市駅､知らない間に大変貌

高架化工事は1993年に完成。3面6線あるホームは京阪線で最大（記者撮影） 3/40

高架化工事は1993年に完成。3面6線あるホームは京阪線で最大（記者撮影）

高架工事以前の枚方市駅（写真：京阪電気鉄道）
再開発で誕生した「ステーションヒル枚方」から見た現在の枚方市駅（記者撮影）
高架化工事は1993年に完成。3面6線あるホームは京阪線で最大（記者撮影）
枚方市駅を管轄する枚方エリアの谷口悟駅長（記者撮影）
1・2番線は京都方面。プレミアムカーを連結した快速急行出町柳行き（記者撮影）
大阪方面の3・4番線にはホームドアが設置されている（記者撮影）
1・2番線の京都寄りから見たステーションヒル枚方（記者撮影）
5・6番線は交野線のホーム（記者撮影）
5・6番線ホームの大阪寄りは広々としている（記者撮影）
朝は5番線から枚方市駅始発のライナーなども設定されている（記者撮影）
5・6番線ホームから見た3・4番線（記者撮影）
2階の改札内通路。床や柱は木目調のデザイン（記者撮影）
中央改札口を出ると……（記者撮影）
向かいに無印良品などが入る京阪百貨店（記者撮影）
自由通路から見た中央改札口（記者撮影）
商業施設「ビオルネ」や関西医科大学病院方面への通路（記者撮影）
南口のペデストリアンデッキへの出口（記者撮影）
枚方市駅の南口。バスやタクシーのロータリーがある（記者撮影）
新旧が並び建つ南口のビル群（記者撮影）
T-SITEとひらかたサンプラザ1号館（記者撮影）
東にそびえるのがステーションヒル枚方（記者撮影）
枚方市駅の北口（記者撮影）
北口からは茨木市・高槻市方面のバスが発着（記者撮影）
北口では再開発工事が続く（記者撮影）
駅の南北をつなぐ道路も整備中（記者撮影）
再び改札内。中央と東の改札口を結ぶ連絡通路（記者撮影）
東改札口を出ると……（記者撮影）
向かいは「枚方モール」の入り口。既存の高架下商業施設とステーションヒル枚方の低層部を一体で開発した（記者撮影）
自由通路側から見た東改札口（記者撮影）
ステーションヒル枚方低層部の枚方モール（記者撮影）
駅側に屋上庭園「ひらかたデルタ」が整備されている（記者撮影）
ひらかたデルタから見た枚方市駅（記者撮影）
大阪方面の特急が到着（記者撮影）
京都方面の特急が発車（記者撮影）
京都方面へ走り去る特急（記者撮影）
駅の東を流れる天野川から見たステーションヒル枚方（記者撮影）
天野川にかかる天津橋から見たステーションヒル枚方（記者撮影）
この出入り口から枚方モールを通り抜け東改札口へ行くことができる（記者撮影）
上から見たひらかたデルタ（写真：京阪電気鉄道）
夕暮れ時の枚方市駅（写真：京阪電気鉄道）
京阪電気鉄道の京阪本線は三条と淀屋橋という京都・大阪両市の中心部を結ぶ49.3kmの路線だ。三条から北へ…
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