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中国鉄道メーカー､｢水素車両｣を積極展開の裏側 鉄道見本市､進出難航の｢欧州向け｣は出展せずの写真一覧

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2022年のイノトランスでCRRCが展示したヨーロッパ向け汎用電気機関車「バイソン」＝2022年9月（撮影：橋爪智之）
2022年のイノトランスでCRRCが展示したヨーロッパ向け汎用電気機関車「バイソン」＝2022年9月（撮影：橋爪智之）
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世界最大級の鉄道メーカー・CRRCが、2024年のイノトランスで水素燃料車両など中国向け新技術を大規模展示。その裏には、ヨーロッパ市場への参入障壁や地政学リスクが影響しています。成長著しい鉄道業界で、CRRCは今後どのような戦略を描くのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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橋爪 智之 欧州鉄道フォトライター
はしづめ ともゆきTomoyuki Hashizume

1973年東京都生まれ。日本旅行作家協会 （JTWO）会員。主な寄稿先はダイヤモンド・ビッグ社、鉄道ジャーナル社（連載中）など。現在はチェコ共和国プラハ在住。

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