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消えゆく国鉄気動車｢キハ40｣まだ乗れる路線

油津の地域活性化の象徴として知られる「ABURATSU COFFEE」（筆者撮影） 20/32

油津の地域活性化の象徴として知られる「ABURATSU COFFEE」（筆者撮影）

南九州・キハ40系に乗る旅の行程図（筆者作図）
肥薩線の起点、隼人駅（筆者撮影）
歴史を刻んだキハ140形の車体。右側の尾灯の横に「新潟鉄工所 昭和55年」の銘板がある（筆者撮影）
肥薩線と吉都線が乗り入れる吉松駅。鉄道の要衝として栄えた（筆者撮影）
登録有形文化財に指定されている嘉例川駅。築100年を越える木造駅舎だ（筆者撮影）
土日祝日に販売されている嘉例川駅の駅弁（筆者撮影）
嘉例川駅を発車するキハ47形（写真：Morakot Yuki（モーラコット ユキ）／PIXTA）
鴨池のフェリーターミナル。ここから大隅半島の垂水に渡る（筆者撮影）
鴨池から垂水に渡るフェリー（筆者撮影）
フェリーの名物はうどん（筆者撮影）
フェリー出航。雨模様ですぐ近くの桜島も見えない（筆者撮影）
垂水から日南線の起点、志布志へ向かう路線バス（筆者撮影）
垂水から日南線の起点、志布志へ向かう路線バス（筆者撮影）
日南線の起点、志布志駅（筆者撮影）
志布志駅に停まるキハ40形の単行（筆者撮影）
日南線を走るキハ40形。晴天の日は青い海が車窓に広がる（写真：レイド／PIXTA）
プロ野球・広島カープのキャンプ地として知られる油津は駅舎もカープ一色だ（筆者撮影）
油津の商店街（筆者撮影）
油津の街にある古くからのパン屋（筆者撮影）
油津の地域活性化の象徴として知られる「ABURATSU COFFEE」（筆者撮影）
JR豊肥本線の肥後大津駅。熊本空港と駅を結ぶ「空港ライナー」が発着する（筆者撮影）
南阿蘇鉄道の終点、高森駅（筆者撮影）
不知火海沿いを進む肥薩おれんじ鉄道の車窓（筆者撮影）
指宿枕崎線の終点、枕崎駅（筆者撮影）
指宿枕崎線の終点、枕崎駅。キハ47形の2両編成が停車中（筆者撮影）
雲に覆われた開聞岳と指宿枕崎線を走るキハ47形（写真：kogata／PIXTA）
雨の中を行く指宿枕崎線（筆者撮影）
夜の鹿児島中央駅（筆者撮影）
肥薩線・吉都線のキハ40に乗車した際の切符。2日間有効の片道乗車券（筆者撮影）
九州の鉄道各線に乗れる「旅名人の九州満喫きっぷ」（筆者撮影）
北海道のキハ40形の側面。長年の活躍を物語る（筆者撮影）
冬の函館本線を走るキハ40形。2024年3月で同線の札幌―旭川間から引退した（写真：Jun Kaida／PIXTA）
まだ辺りは暗い早暁、真冬の札幌駅。遠くに前照灯の小さな光が現れる。やがて古い気動車がエンジンの音を…
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