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10両化は？武蔵野線｢ちょっと気になる｣疑問点 2023年で開業50年｢謎の構造物｣やダイヤの事情の写真一覧

南浦和駅の高架にある謎の出っ張り（奥）（筆者撮影）
南浦和駅の高架にある謎の出っ張り（奥）（筆者撮影）
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南浦和駅の高架にある出っ張り。一見ホーム10両対応延伸用の設備に見えるが…（筆者撮影）
南浦和駅の高架にある出っ張り。一見ホーム10両対応延伸用の設備に見えるが…（筆者撮影）
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2023年で開業50周年を迎えたJR武蔵野線。貨物列車の迂回路として誕生し、今や多摩地区・埼玉・千葉を繋ぐ重要路線へと成長しました。しかし、接続駅で他線の快速が素通りする理由や、混雑緩和策、幻の成田新幹線との関係など、利用者が感じる疑問の数々。その“謎”に迫ります。

※上記のリード文はAIが作成しました

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北村 幸太郎 鉄道ジャーナリスト
きたむら こうたろうKoutaro Kitamura

1989年東京生まれ。2008年昭和鉄道高等学校運輸科卒業、2012年日本大学理工学部社会交通工学科マネジメントコース卒業。乗り鉄、ダイヤ鉄。学生時代は株式会社ライトレールにインターン生として同社の阿部等社長のもと、同社主催の「交通ビジネス塾」運営などに参加。

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