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一歩前進､東急･京急接続｢蒲蒲線｣何が決まったか 都と区の｢費用負担割合｣決着､先はまだ長いの写真一覧

矢口渡―蒲田間を走る東急多摩川線の電車。新空港線の第1期整備は同線を京急蒲田まで延ばす計画だ（記者撮影）
矢口渡―蒲田間を走る東急多摩川線の電車。新空港線の第1期整備は同線を京急蒲田まで延ばす計画だ（記者撮影）
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環八通りの上を走る東急多摩川線の電車。新空港線はここより蒲田側（左）で地下に入る想定だ（記者撮影）
環八通りの上を走る東急多摩川線の電車。新空港線はここより蒲田側（左）で地下に入る想定だ（記者撮影）
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東京都大田区の新空港線「蒲蒲（かまかま）線」構想が、長年の課題だった東京都と大田区による費用負担割合の合意によって大きく前進しました。羽田空港へのアクセス強化と地域交通の分断解消を目指すこの新路線計画、その実現までの課題や期待に迫ります。今後、構想はどう進展するのでしょうか？

※上記のリード文はAIが作成しました

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小佐野 景寿 東洋経済 記者
おさの かげとしKagetoshi Osano

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

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