中国のBYDは、軽自動車のEVとなる「RACCO（ラッコ）」を2026年7月28日に発売した。
このラッコは、中国など海外で販売されていたモデルを持ってきたわけではなく、日本の軽自動車規格にあわせて専用開発された新型モデルであることが特徴だ。
これまで、日本の軽自動車規格にあわせて専用開発された海外ブランドの軽自動車は存在しなかった。つまり、日系メーカーだけで戦っていた日本の軽自動車市場に、黒船のように海外ブランドが参入してきたのだ。
しかも、バッテリーメーカーから自動車メーカーへと成長したBYDは、EV販売数でテスラを抜くだけでなく、今や年間460万台を販売する世界屈指のEV・PHEVメーカーとなっている。
そんな“新たな強豪”からの軽自動車市場への挑戦として、ラッコは単なる新型車というだけではない、大きな注目を集める存在となった。
人気の車型＋充実の機能＋高コスパ
まずはラッコが、どのようなクルマなのか。その内容を見ていこう。
最初の特徴は、人気の「スーパーハイトワゴン」というスタイルであることだ。日本で最も売れているホンダ「N-BOX」と同じジャンルで、背が高く、両側スライドドアを備える。
そこに自社製のリン酸鉄リチウムイオンバッテリー（LFPバッテリー）である「ブレードバッテリー」を搭載する。バッテリーパックにインバーターといったモーター制御系までを一体化した、「X-PACK」と呼ばれる構造を採用するのが技術的トピックだ。
バッテリー容量は、エントリーグレードで22.4kWh、上位グレードで35.84kWh。WLTCモードでの航続距離は22.4kWhで210km、35.84kWhで320km。価格は214.5万～249.7万円だ。
EV補助金は15万円と少ないが、それでも200万円以下から手に入り、上位グレードでも250万円を切る。実質的な価格帯は、日系EVよりも若干下となる。
両側スライドドアの電動開閉機能や先進運転支援システム、パワーシートなどの機能は日本車並みか、それ以上。十分な収納スペースや、便利なシートアレンジなども用意されている。
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