新型｢リーフ｣が新たな｢EVのベンチマーク｣となりうる可能性。補助金で実質250万円～となる価格も追い風になるか？

スタイリングもアリアに似ている。ハッチバックからクロスオーバーに転換したとのことだが、SUVにありがちなゴツゴツ感とは無縁で、ルーフラインがきれいなアーチを描く、シンプルかつモダンなクーペSUVのフォルムが清涼感をもたらしてくれる。

それとともに、前衛をアピールしていた初代から、2代目では普遍的になっていたデザインイメージが、再び前衛に戻ってきたと感じた。

日本刀にインスピレーションを得たディテールも

初代リーフは、グリルレスのフロントマスク、空力を考えて上まで回り込んだヘッドランプやリアゲートより出っ張った縦長のコンビランプなど、EVらしさを前面に押し出した造形だった。

しかし、思うような人気につながらなかったことから、先代ではキャビンまわりはそのままに、前後をオーセンティックに仕立て直した。

初代が登場した頃は、まだEVが少数派だったこともあり、異質感を抱いた人がいたのかもしれない。でも、今はテスラやヒョンデ、BYDなど、“EVらしさ”を前面に押し出した車種が増えた。

クーペSUVのようななだらかなルーフラインが特徴的（筆者撮影）

もちろん欧州勢のように、エンジン車で築いたブランドイメージを継承する手法もあるが、リーフはEVのパイオニアと呼べる存在だ。だから、攻めの姿勢をデザインでアピールしてきたことは納得できる。

それでいてアリアや「フェアレディZ」と同様、ピラーからリアハッチにかけて緩やかなアーチを描くウィンドウラインのアクセントは、日本刀からインスピレーションを得たものとするなど、日本的なエッセンスも盛り込んでいる。

グリルレスになったフロントは、6つの菱形で構成されたシグネチャーランプによって、最新のVモーションを表現したという。

「セレナ」や新しくなった「サクラ」にも通ずるデザイン（筆者撮影）

ヘッドランプがその上にあり、Gグレードでは左右のヘッドランプを一文字のライトバーでつなぐので「Vっぽくない」と感じるが、アリアに続いてサクラも同様の顔つきになったので、日産のEVはこのマスクで行くということなのだろう。

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【「Ⅱ三パターン」のテールライトやホイール】