農道の911？ 室内広々かつオシャレな軽トラ｢スーパーキャリイ｣の特別仕様車｢Xリミテッド｣真のコンセプト

ハードカーゴとのコラボレーションは、東京オートサロン2026でコンセプトモデルが展示されていたのを私も記憶している。楽しそうに企画しているな、と思わせるのが上手なマーケティングだ。

「スーパーキャリイ Xリミテッド」にHARD CARGOを装着した仕様（写真：スズキ）

軽トラに乗っていることを忘れそう

ドライブした印象は、マイナーチェンジだから「大きく変わった」というほどのものはなかった。そもそも、スーパーキャリイはよく出来ているのだ。

59Nmのトルクをもつ3気筒エンジンは、数値から考えるより、ずっと扱いやすい。発進トルクもしっかりあるし、加速も交通の流れをリードできるほどだ。

デジタルメーターディスプレイ、スマートフォントレー、助手席カップホルダーを装備したインテリア（ナビはオプション、筆者撮影）

ステアリングフィールはしっかりしていて、タイヤの向きは正確に把握できるし、切ったときの車体の反応速度は、一般乗用車と変わらない。復元力もそれなりにあって、扱いやすい。

サスペンションシステムの設定も、快適性が確保されている。一般道を法定速度で走っていると、軽トラに乗っていることを忘れそうだ。

シートは座面のクッション性が高く、路面からのショックは、乗員にほとんど伝わってこない。キャビン内の騒音レベルも低い。

運転席シートは前後180mmのスライド量と、40度のリクライニングが可能（筆者撮影）

ただし、工事をしているような不整地では、サスペンションアームのストローク不足もあり（しようがないけれど）、けっこう揺さぶられる。加えて横風をいなすのも得意でない。

スズキの広報担当者は、スーパーキャリイで高速を走り、静岡県浜松市の本社まで行ったそうだ。

26年1月のマイナーチェンジでは、フロントマスクのデザインが変更されるとともに、装備が充実した。

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【軽トラらしい「ぬかるみ脱出アシスト機能」も追加】