｢ボルボ｣購入者データ分析で明らかになった｢ベンツ｣や｢BMW｣とは明らかに異なる独特の価値基準

ちなみに乗り換え時に手放したクルマ（＝前有車）のボディタイプを見ると、ボルボ購入者ではSUVが36％、ステーションワゴンが30％で、この2つで全体の3分の2近くを占めていた。

購入車の約7割がSUVだから、「SUV→SUV」の乗り換えはその半分程度であることがわかる。

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その代わりステーションワゴン、セダンが多かった。つまり、買い替え時にステーションワゴンからSUV、セダンからSUV、といった乗り換えをした人が相応にいたことを表している。

さらに、購入時に「最後まで比較していたクルマ」のボディタイプを見ると、こちらは購入したクルマの分布と呼応する形で、ボルボ購入者：SUV66％、ステーションワゴン14％、セダン11％であった。

アウディの主力SUV「Q5」は2025年7月にフルモデルチェンジしている（写真：アウディジャパン）

ドイツ御三家は、3メーカーともにSUVが45％程度、ステーションワゴンは10％未満で、セダンが25％前後と、ボルボ購入者とは求めるボディタイプが異なることがわかる。

購入時の実際の価格は？

それでは購入した人たちは、実際のところいくら支払っているのだろうか。「値引き前車両本体＋オプション価格」と、「値引き額」「下取り額」「最終支払い額」の各データを下記に示す。

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「値引き前車両本体＋オプション価格」の平均は、ボルボの710万円に対し、メルセデス・ベンツ：996万円、BMW：793万円、アウディ：684万円。

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【「スタイル・外観」に偏らないボルボ購入者の志向】