ホンダが地元｢和光市で挑む｣技術開発の行方。日本初の市街地｢クルマ✕バイク✕自転車｣がつながる大規模実証が始動

そして、ここにすべての交通参加者が通信でつながる「安全・安心ネットワーク技術」を融合させるのだ。ホンダが21年11月25日に公開したニュースリリースには、以下の説明がある。

路側カメラ、車載カメラやスマートフォンからの情報を通じて検知した交通環境に潜むリスクをサーバーに集約し、仮想空間上（デジタルツイン）で交通環境を再現する。

人の状態・特性を考慮した上で事故のリスクの高い交通参加者の行動を予測、シミュレーションし、リスクを回避できる最適な支援情報を導き出す。

和光市-本田技術研究所の資料「先進安全技術及び自動運転技術の実証実験」より

それら支援情報を「協調型リスクHMI（ヒューマンマシンインターフェイス）」により、4輪/2輪運転者や歩行者へ直感的に知らせることで、事故が起こりうる手前で未然に回避行動を促す。

和光市での実証実験では、実証に参加する4輪車、バイク（自動2輪車）、自転車のそれぞれに後付けカメラと、安全支援アプリをダウンロードしたスマートフォンを装着。

そこから得られたデータをCI自動運転技術/運転支援システムによって解析し、車載器やスマートフォンに事故のリスクをフィードバックする。

和光市-本田技術研究所の資料「先進安全技術及び自動運転技術の実証実験」より

道路交通法上、運転中にスマートフォンを凝視したり操作したりすることはできないため、音や画面での注意喚起などでリスクを知らせる仕組み。緊急地震速報のようなイメージだろう。

トライアルを経て2028年度以降に実装へ

実証実験の場所は和光市駅の周辺で、交通の流れが交錯する通勤時間帯で主に行う。

後付けカメラ装着の4輪車の他に参加するCI自動運転車は当面、ホンダのテストライセンス保有のドライバーが行い、4輪車とバイクはホンダ所員で最大200名、また最大100名の和光市職員と市民が、自転車で実施実験に参加する計画だ。

和光市駅南口の様子。駅ビルは商業施設「EQUiA PREMIE（エキアプレミエ） 」となっている（筆者撮影）

26年度はトライアルテストから技術実証フェイズ1、27年度が走行シナリオを拡大する技術実証フェイズ2として、28年度以降に社会実装。同時に他の地域での展開も考慮するロードマップを持つ。