【キャンピングカーの世界にも電動化の足音】キアの次世代電動モビリティ｢PV5｣をベースにしたBEVキャンパー｢PV5キャンパーC/P｣を徹底検証

また、充電場所に関しても、「スマホの給電アプリなどを見れば、最近は充電ステーションなどもかなり多くなっているのがわかります。日本列島にくまなく配置されている感じです」と語る。そうしたアプリなどで目的地の情報を確認し、どこの充電設備が使えるのか事前にわかっていれば、BEVでも安心してクルマ旅を楽しめるという。

増加傾向の韓国BEVキャンパー

ホワイトハウスが展示していたヒョンデの商用BEV「ST1」（写真：筆者撮影）

ちなみに、今回のショーでは、輸入車販売やキャンピングカー事業を手がけるホワイトハウス（愛知県）でも、キアと同じ韓国の自動車メーカー、ヒョンデ（Hyundai）の商用BEV「ST1（エスティーワン）」を展示。日本で初公開した。

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こちらは、内外装ともにまだノーマルのままだったが、広い荷室を活用すれば、今後キャンピングカーのベース車として期待できるという。また、約76kWhの大容量バッテリーを搭載するため、航続距離は約300kmで、クルマ旅にも十分なスペックを確保する（本国仕様に基づく数値）。さらに、運転席からワンタッチでスライドドア開閉が可能なパワースライドドアなど、利便性の高い装備も魅力だという。

ともあれ、活況な国内キャンピングカー業界ながら、まだ少数派といえるBEVの領域。そんななか、キアやヒョンデなどの韓国メーカー製BEVバンをベースとするモデルが、これから徐々に増えてきそうな気配だ。乗用車の場合、ハイブリッド車を除く電動モデルは、なかなか大きなセールスにつながらない日本市場。果たしてキャンピングカー業界では、BEVモデルに対しどんな反響が出るのかが注目だ。

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