路面電車と違う迫力｢道路に乗り入れた列車｣列伝　名鉄や新潟交通､京津線など｢併用軌道｣の記憶

この珍しい鉄道・道路併用橋は、2000年3月に隣接して道路橋が開通したことで解消された。旧犬山橋は鉄道橋として今も使われており、現在は併用橋時代の倍の速度である最高時速60kmで電車が通過している。鉄道橋と並行しているところから、道路橋は「ツインブリッジ」という愛称がある。

犬山橋を走る7300系の普通列車（撮影：南正時）

今年、久しぶりに犬山橋を訪れたが、鉄道橋は往年の荘厳な鉄骨トラス橋のままで、石組みの橋台も保存され今も活用されている。ツインブリッジの間の両端には展望バルコニーが設けられ、写真も撮りやすくなっている。30年ぶりに鉄道橋の電車を撮ると、予想外の速さにシャッターのタイミングがずれたが、それも懐かしい思い出の一コマを思い出すきっかけとなった。

鉄道専用橋となった現在の犬山橋と道路橋（右）（撮影：南正時）

岐阜市内を走った大正生まれの「丸窓電車」

名鉄といえば、岐阜市街地の道路上を走った「丸窓電車」モ510形にも触れておきたい。岐阜市内線と揖斐線（ともに2005年廃止）を直通する急行として走っていた電車だ。

名鉄揖斐線・岐阜市内線直通急行に活躍した「丸窓電車」ことモ510形（撮影：南正時）

岐阜市内線は全線がほぼ道路上を走る併用軌道の路面電車で、国鉄（JR）岐阜駅北口から新岐阜（名鉄岐阜）駅を経て、徹明通り―忠節間は忠節橋通り、徹明町―長良北町間は長良橋通りを通っていた。

次ページが続きます