意外？｢ランボルギーニ｣のサステナブルな姿勢 5視点で示したスーパーカーメーカーの在り方

順を追って、上記のプログラムを説明しよう。「フォージング・レジェンズ」とは、ランボルギーニの言葉を借りると「テクノロジーがクラフツマンシップと出合うところ」となる。フォージとは、「前進する」を意味する英語だ。

本社工場で見学・体験した「レヴエルト」の組み立て（写真：Automobili Lamborghini）

上記の体験は、サンタガタの本社工場で。「Lamborghini」と背中に大きくロゴの入った上着をわたされ、「レヴエルト」と「テメラリオ」という2台の最新スポーツが作られる現場を見てまわり、さらに組み立ての一部を体験することになった。

12気筒エンジンのシリンダーカバーをブロックにボルト留めしたり、カーボンファイバーのスポイラーを長いボルトで固定したり（これはややむずかしい）。

加えて、レザーの質をチェックしたり、それでパーツをくるむなど、ラインに沿って歩きながら作業の一部を担った（念のために書き添えると、そのあと熟練工がちゃんとチェックしてくれていた）。

ランボルギーニ工場ではクラフツパースンシップも重要（写真：Automobili Lamborghini）

新旧ランボルギーニの乗車体験も

「ボンデッド・イン・モーション」は、ドライビングエクスペリエンスのこと。新旧ランボルギーニ車で本社を後にし、市街地から山間部にいたる100kmほどのコースをドライブした。

乗ったのは「レヴエルト」と「ウルスSE」という、最新のプラグインハイブリッドスポーツ。加えて「ムルシエラゴ・ロードスターLP650-4」と「ガヤルド」というちょっと昔のランボルギーニに乗ることもできた。

サンタガタ・ボロニェーゼ近郊を走るレストアされたランボルギーニ（写真：Automobili Lamborghini）

「電動化したり環境対策を施したりしても、ランボルギーニ車の本質はパフォーマンスにあります」というコミュニケーションディレクターのティム・ブラーボ氏の言葉どおり、最新の2台の走りは、電気モーターがトルクを増強している分、すばらしくスムーズで速い。

一方、電気モーターを持たないムルシエラゴとガヤルドは、期待をはるかに超える楽しさがあった。