日産､2026年までに｢30車種導入｣で挽回なるか ｢売れるクルマがない｣端境期からの脱却

それには、複数の理由が絡み合っている。しかし、確実に言えるのは「製品の魅力が低かった」という理由が含まれていることだ。

製品の魅力が十分にあれば、値引き（販売費用）を減らすことができる。しかし、今年の日産は、そうではなかったのだ。

新鮮な新型車がない！

そこで今、日産がアメリカで販売している車種を眺めてみたい。ざっとリストにすると以下のようになる。

モデル数でいえば、全部で15。アメリカで人気の高いSUV／ピックアップトラックは、大小さまざま8モデルあり、数としては十分だろう。

しかし、より詳しく調べてみると、驚くことがわかる。販売の主力となるべくモデルが、どれもこれも古いのだ。

中型セダンの「アルティマ」のフルモデルチェンジは2018年、大型セダンの「マキシマ」は2015年。中型SUVの「ローグ」は2020年だし、中型ピックアップの「フロンティア」と3列シートSUVの「パスファインダー」は、2021年となる。

アメリカで日産の稼ぎ頭であった車種のひとつ「アルティマ」（写真：日産自動車）

本来なら稼ぎ頭となる車種が、軒並み古いのだ。もちろん、その不利を日産は承知していて、2024年春には新型「キックス」を投入しているし、今後、「ムラーノ」と「アルマダ」も続く予定だ。そういう意味で、2024年の日産は、ちょうどラインナップの刷新の端境期を迎えていたと言えよう。

キックスはいち早く投入されたとはいえ、コンパクトSUVであり、アメリカ市場では小さすぎる。

日本では販売されていない新型「キックス」（写真：日産自動車）

今年の穴を埋めるほどの存在感は、発揮できなかった。ムラーノとアルマダの投入が、もう少し早かったのならば、話が変わっていたかもしれない。

次ページが続きます：
【日本のラインナップは11車種だが】