｢さらばスーパーカブ50｣原チャリは消えゆくのか 電動アシスト自転車と原付2種の狭間で

スーパーカブ50・FinalEdition（右）と1966年スーパーカブC50＜販売を終了している過去のモデル＞（画像：HONDA HPより）

まもなく総排気量50cc以下の原付きバイク（原動機付き自転車）、いわゆる原チャリの生産が終了する。その前に製品を手に入れようと、駆け込み需要も発生している。なかでもダントツで人気なのがホンダの「スーパーカブ50」だ。

「本田宗一郎が許さない」

「スーパーカブ50は、歴史に幕をおろします」

11月1日、本田技研工業はスーパーカブ50について、「ファイナルエディション」を12月12日に発売すると発表した。

すると、SNSには、ファンの嘆きの声が書き込まれた。

「スーパーカブをなくすとは、何事だ」

「（創業者の）本田宗一郎が許さない」

「なぜ、生産終了するのか」

ホンダモーターサイクルジャパン・コーポレートコミュニケーション部の森口雄司さんは言う。

「いやいや、スーパーカブがなくなるわけじゃないんです」

初代スーパーカブが発売されたのは1958年。本田氏らが「生活の役に立つものでありたい」という思いを込めて作り上げた。低燃費と高い信頼性も評価され、ビジネスや通勤、通学と、幅広い分野で使用され、原付きバイクが普及するきっかけにもなった。これまでの生産台数は1億台を超える。

現在、スーパーカブはエンジンの排気量別に「50」「110」「125」と、3つのカテゴリーの製品がある。このうち、来年秋に導入される排ガス規制の強化に対応できず、生産が終了するのは「50」のみ。「110」「125」は生産が継続される。