小さくても｢ボルボらしい｣とEX30に思う妙技 ついに発売｢ヤリスクロス｣サイズの小型BEV

クラウドブルーというカラーにオプションの20インチホイールを装着した今回の試乗車（筆者撮影）

昨年6月、イタリアのミラノで発表されたボルボの新型電気自動車（BEV）「EX30」のデリバリーが、日本でも今年2月に始まった。

ボルボはすべての車種をBEVにすると宣言しているブランドのひとつ。すでに日本でも、「C40 Recharge」と「XC40 Recharge」がBEVだ。このうち、C40 RechargeはBEV専用車種となっている。

しかしながら、C40／XC40 Rechargeのプラットフォームは共通で、XC40にはマイルドハイブリッド車（MHEV）もあるので、BEV専用設計ではない。これに対してEX30のプラットフォームは、現在ボルボが属するジーリー（吉利）グループの他のブランドを含めて、BEV専用であることが特徴だ。

左：C40 Recharge、右：XC40 Recharge（写真：Volvo Cars）

BEV専用車らしいプロポーション

日本仕様の実車を前にすると、専用設計を生かしていることをまず感じる。真横から見たとき、他のボルボよりノーズが短く、キャビンが長いプロポーションを持っているからだ。テスラ各車や日産「アリア」など、BEV専用プラットフォームを持つ車種に近いフォルムになった。

フロントのオーバーハングが短いプロポーションも、エンジンを搭載しないBEVならでは（筆者撮影）

それでもボルボらしく見えるのは、厚みを持たせたショルダーラインや、頑丈そうなグリップ型ドアハンドルなどのおかげだろう。自分たちの立ち位置を理解していると感心した。

フロントマスクは、C40／XC40 Rechargeではグリルのあった位置をパネルとしてBEVであることをアピールしていたが、EX30はもっと思い切っていて、顔全面をフラットなパネルとして、中央にロゴマークを置き、左右の角にヘッドランプを置いた。

グリルレスのデザインを昇華させ、顔全面をフラットなパネルとしていることが特徴（筆者撮影）

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【各所に見えるミニマムなデザインへのこだわり】