小型ジェットは五輪で花開くか 単なるぜいたくではない

ホンダジェットは米国内や欧州域内などの短距離便で活用される（撮影：大澤 誠）

ソフトバンクグループの孫正義社長や楽天の三木谷浩史社長ら、世界を飛び回る経営者が手放せないツール、それが「ビジネスジェット」だ。プライベートジェットとも呼ばれる小型飛行機で、国土の広い米国では登録数が2万機近いのに対し、日本ではわずか62機。日本企業の利用はまだ少ない。

活用を促そうと動いたのが、ANAホールディングスだ。同社は今夏、双日との合弁でビジネスジェットのチャーター手配事業を始める。「ANAが長年培ってきた法人販売網が力を発揮する」（片野坂真哉社長）。まずは米欧におけるANAの国際線からの乗り継ぎ便チャーターで実績を積みたい考えだ。ここで活用するのがホンダジェット（上写真）。ホンダが開発した4〜6席の小型ビジネスジェット機で、米国内の短距離便などに適している。

大手航空会社の定期便と異なり、ビジネスジェットはいつでもどこへでも飛べる。日本ビジネス航空協会の岡田圭介会長（元ANA副社長）は、「国際的な企業交渉をタイムリーに、競合他社などにも気づかれず行え、交渉相手に“ビジネスジェットを使ってまで急いでやってきた”という姿勢を示せる」と利点を説明する。

日本で普及が進まない背景には、「ぜいたくをしていると社員や株主に思われたくない経営者が多い」（岡田氏）ということがある。ビジネス航空協会によれば1往復当たりのチャーター利用料は、羽田─香港で1400万円、羽田─ロンドンで4000万円（諸経費込みの一例）。海に囲まれた日本からは、どこへ飛ぶにも安くはない。