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トラブルに備え､あらゆる訓練を行う訓練以上のことは実践できない

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週刊東洋経済編集部

2017/04/29 6:48

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東海道新幹線で新幹線同士が連結走行するのは、故障して動けなくなった列車を救援列車が連結して安全な場所まで移動するといったケースくらいだ。めったにないが、実際にこうした事例が過去に起きている。昨年11月3…

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鉄道（306）

この記事の特集

鉄道最前線 2017

鉄道最前線 2017

鉄道最前線2017

三人組を支えた男が明かす改革秘話

鉄道で街を元気にしたい

低い離職率こそ当社の強み

多角化目指し､ベンチャービジネスにも参入

｢福知山線｣が私の原点

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特集インデックス

鉄道最前線 2017

鉄道トリビア

｢女鉄道ひとり旅｣のヤスコーンが描く

ユーレイルパスで巡る3500キロの旅

ヨーロッパの美しい村30選を訪ねて

欧州の鉄道会社［ドイツ⇔フランス］

オープンアクセスで大競争時代に

｢オールジャパン｣は掛け声だけ

国とメーカーの連携不足が露呈

変貌する世界の車両メーカー

中国＆ビッグスリー

鉄路再建は次の段階に

地域復興の核となる公共交通機関

硬券の｢技｣で最先端へ

新分野に挑み続ける乗車券印刷の老舗

革新が生き残りの道

｢冬｣に入る日本の鉄道業界

新幹線vs.航空 30年の｢激戦史｣

｢4時間の壁｣は今も健在

JRが変えた大手私鉄の30年

JR化後の大手私鉄は｢東高西低｣

国鉄改革はなぜ成功したのか

［特別寄稿］JR九州初代社長石井幸孝

切り離された路線の｢その後｣

ローカル線が直面した国鉄改革

JRの歴史と経営課題

生誕30年でどう変わった？

列車予約を一手に担う

TOP INTERVIEW JRシステム社長藤井和彰

強みは人材と豊富な経験

TOP INTERVIEW 鉄道総研理事長熊谷則道

日本の鉄道技術はここで生まれた

新幹線もリニアも──

鉄道黒字化し､上場目指す

TOP INTERVIEW JR貨物社長田村修二

アボイダブルコストとは何か

JR貨物の経営を下支えする

オリエント急行日本へ！

JR誕生直後の結束が生んだ｢奇跡｣

四国新幹線は走って当然だ

TOP INTERVIEW JR四国社長半井真司

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