スズキの攻勢に冷や水、GM不振の「足かせ」

逆風下の自動車産業でスズキの健闘ぶりが目立っている。2008年10月以降マイナスが続いたインド市場での新車販売は年明けから好転。減税や銀行による自動車ローン引き締め緩和が追い風となり、「スイフト」「Aスター」といった上級小型車が人気を博している。

3月は前年同月比15％増の7.4万台と最高記録を更新。シェア5割を握るトップ企業の存在感を見せつけた。

日本でも軽自動車が牽引し、08年度新車販売台数はトヨタに次ぐ2位に浮上した。

売る車がない店も

だが、最大市場の米国での様相は一変する。08年度販売台数は3割減の7万台強。シェアは1％に満たず、2輪車も低迷している。商品力不足に加え、長らく提携関係にあるGM（ゼネラル・モーターズ）の再建問題がここに来て想定外の負担となっている。

米国の販売ディーラーは商品在庫を担保に金融会社から仕入れ代金を調達している。多くのスズキ系ディーラーはGM系のGMACにこの在庫担保融資を頼ってきたが、今回のGM救済策の一環でGMACは銀行持ち株会社化され、政府支援が入った。その結果、銀行法の下で、貸倒率が高いと思われるディーラーから在庫を引き揚げ始めたのだ。売る車が店頭からなくなったスズキディーラーもあるといわれ、販売減少に拍車をかけている。