日ハム新球場｢新駅計画｣で露呈､JR北海道の限界 大量離職でノウハウ流失､建設費が高額に

新球場と千歳線（筆者撮影）

2023年9月13日、JR北海道は、プロ野球・日本ハムファイターズの新本拠地「エスコンフィールド北海道」の隣接地に整備する新駅の見直し計画を発表した。新しい計画では、当初案の予定地から北広島駅方面に200m位置をずらし駅の構造を簡略化。総工費を「最大で125億円」とした今年2月の想定よりも工費を約3割圧縮した85～90億円とした。

建設費全額を北広島市が負担

新駅には、原則として快速列車や特急列車を停車させずに普通列車のみを停車させる計画で、ホームは待避線上に建設。列車の折り返しは新駅への引上げ線の建設をやめ、北広島駅の待避線を活用して列車の折り返しを行う方式に変更するという。

これを受け北広島市はJR北海道の計画に同意する方向で最終調整に入ったというが、市議会では「それでも工費が高い」と新駅整備の必要性について賛否が分かれているという。事業費が100億円に迫るものは首都圏の新駅整備くらいで、それ以外の地方都市圏は高くても50億円以内に収まっていることは、2023年6月13日付記事（日ハム新球場付近に建設「新駅計画」見直しの背景）でも触れたとおりで、見直し後の85～90億円の建設費についても高額であることには変わりない。新駅は請願駅であることから建設費の全額が北広島市の負担となる。