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週刊東洋経済(ビジネス) JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ -
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週刊東洋経済(ビジネス) ナフサの価格決定構造に変化の兆し 化学業界にも「シェール革命」の波が押し寄せる -
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週刊東洋経済(ビジネス) 整備新幹線が時速260kmしか出せない事情 理論的には時速300km以上の高速運転も可能