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【1.6L NA市販エンジンでリッターあたり100馬力超､大衆車ベース高性能ハッチバック】VTECスポーツの金字塔､ホンダ｢EG/EKシビック｣の功績

ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業） 20/42

ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）

ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEG型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのシビック クーペ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック フェリオ（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
ホンダのEK型シビック タイプR（写真：本田技研工業）
20～30年以上経った今でも語り継がれるクルマが、続々と自動車メーカーから投入された1990年代。その頃の…
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