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京王新宿､管区長が語る｢底知れない駅｣の日常風景　日本を代表するマンモスターミナルの一角を担う

3番線ホームでドアが開くのを待つ乗客たち。ラッシュアワーにはもっと多くの乗客でにぎわう（撮影：鼠入昌史） 14/33

3番線ホームでドアが開くのを待つ乗客たち。ラッシュアワーにはもっと多くの乗客でにぎわう（撮影：鼠入昌史）

現在の京王線新宿駅西口改札。いわば“正面”にあたる（撮影：鼠入昌史）
夕方以降は京王八王子・橋本方面へ下り「京王ライナー」が走る。発車間際になればほぼ満席になる（撮影：鼠入昌史）
こちらは百貨店口の改札外。その名の通り京王百貨店に直結している改札だ（撮影：鼠入昌史）
百貨店口改札の脇にはJR線中央西改札。地下通路を通ってJR線のコンコースに繋がっている（撮影：鼠入昌史）
京王電鉄の竹島亮二新宿管区長。百貨店口改札の近くにある駅長室にて（撮影：鼠入昌史）
駅長室の窓からは百貨店口改札を眺めることができる（撮影：鼠入昌史）
駅長室の窓から眺めた百貨店口改札（撮影：鼠入昌史）
JR線との連絡改札と並ぶ百貨店口の改札内。とくに人通りの多い改札口だ（撮影：鼠入昌史）
百貨店口改札を入ってすぐのコンコース。手前左側の階段を降りれば3番線ホーム（撮影：鼠入昌史）
窓口には外国人客のための翻訳ツールも用意されている（撮影：鼠入昌史）
バックヤードには台所。かつてはそれぞれの駅で係員の食事を作っていた（撮影：鼠入昌史）
現在の京王線新宿駅ホームは地下2階。白い制服は新宿管区長だけ（撮影：鼠入昌史）
降車専用ホームから3番線ホームを見る。電車の到着前から列ができている（撮影：鼠入昌史）
3番線ホームでドアが開くのを待つ乗客たち。ラッシュアワーにはもっと多くの乗客でにぎわう（撮影：鼠入昌史）
京王線3番線ホームから新線新宿駅に通じる連絡通路。知る人ぞ知る短絡ルートで、大江戸線乗り換えの最短経路でもある（撮影：鼠入昌史）
3番線ホームと新線新宿駅の連絡通路を新線側から。階段を降りて上っての細い通路だ（撮影：鼠入昌史）
こちらは新線新宿駅の改札前。奥には地下商業施設の京王モールが続く。地上は西新宿1丁目の交差点（撮影：鼠入昌史）
新線新宿駅のコンコース。京王線新宿駅のホームと同レベルにあり、新線新宿駅のホームはさらに下層の地下5階に（撮影：鼠入昌史）
地下5階の新線新宿駅ホーム。写真は下り線側。京王と都営でホームドアの取扱などが異なっている（撮影：鼠入昌史）
地下には信号扱所も設けられている。手作業で信号を扱うことはめったにないが、係員が常駐してホーム監視や構内放送を行っている（撮影：鼠入昌史）
3番線ホームの通路とともに“知る人ぞ知る”ルミネ口。京王線とJR線の南口を結ぶ最短ルートだ（撮影：鼠入昌史）
甲州街道上を走っていた頃の京王線・新宿―初台間＝1950年（写真：京王電鉄）
地上駅時代の新宿駅西口広場＝1953年（写真：京王電鉄）
地上駅時代の新宿駅改札前路線案内図＝1953年（写真：京王電鉄）
地上ホームに停まる新造当時の2700系＝1953年（写真：京王電鉄）
利用客で混雑する地上ホーム時代の新宿駅＝1954年（写真：京王電鉄）
新宿―初台間の併用軌道を走る2010系。新宿駅と付近の線路は1963年4月に地下化された（写真：京王電鉄）
新宿駅西口、京王百貨店前のバス停＝1981年（写真：京王電鉄）
10両編成化された新宿駅ホーム＝1982年（写真：京王電鉄）
2002年当時の新宿駅の行き先案内表示（写真：京王電鉄）
2002年当時の新宿駅百貨店口（写真：京王電鉄）
2002年当時の新宿駅百貨店口（写真：京王電鉄）
2002年当時の新宿駅西口改札（写真：京王電鉄）
知らない人からすれば、新宿駅はまるで伏魔殿のように映っているかもしれない。JR東日本・京王電鉄・小田…
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