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京阪京津線800系､経験者だけが知る｢運転のコツ｣　急勾配･急曲線の山道､道路上で自動車と並走の写真一覧

旧塗装時代の800系。2008年に京都市営地下鉄東西線が太秦天神川駅へ延伸するまで京都側は「京都市役所前」が終点だった（写真：京阪電気鉄道）
旧塗装時代の800系。2008年に京都市営地下鉄東西線が太秦天神川駅へ延伸するまで京都側は「京都市役所前」が終点だった（写真：京阪電気鉄道）
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旧塗装時代の800系。大津側の終点「びわ湖浜大津」は2018年3月まで「浜大津」の駅名だった（写真：京阪電気鉄道）
旧塗装時代の800系。大津側の終点「びわ湖浜大津」は2018年3月まで「浜大津」の駅名だった（写真：京阪電気鉄道）
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地下鉄・山岳鉄道・路面電車と、1本の路線で三つの顔を持つ京阪電気鉄道京津線。その800系車両は、急勾配や急カーブ、道路との併用区間など、普通の鉄道とは異なる難所に果敢に挑みます。運転士が語るその裏側の技術と挑戦とは？（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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橋村 季真 東洋経済 記者
はしむら きしんKishin Hashimura

三重県生まれ。大阪大学文学部卒。経済紙のデジタル部門の記者として、霞が関や永田町から政治・経済ニュースを速報。2018年8月から現職。現地取材にこだわり、全国の交通事業者の取り組みを紹介することに力を入れている。

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