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東急の五島慶太が計画した｢札幌急行鉄道｣の全貌

1964年、江別駅構内で入れ替え作業を行う北海道電力江別火力発電所専用鉄道の石炭列車（写真：江別市郷土資料館） 7/10

1964年、江別駅構内で入れ替え作業を行う北海道電力江別火力発電所専用鉄道の石炭列車（写真：江別市郷土資料館）

1970年頃の野幌駅（写真：江別市郷土資料館）
1962年、夕張鉄道の野幌バス停留所駅に入線する旅客列車（写真：江別市郷土資料館）
1962年、夕張鉄道野幌バス停留所駅ではホーム向かい側に札幌大通行の夕鉄バスが接続（写真：江別市郷土資料館）
1964年、夕張鉄道線を介して野幌駅に接続された北海綱機専用鉄道のスイッチャー（写真：江別市郷土資料館）
1962年、北日本製紙（後の王子製紙）専用鉄道の貨物列車（写真：江別市郷土資料館）
1964年、北日本製紙（後の王子製紙）専用鉄道も無煙化された（写真：江別市郷土資料館）
1964年、江別駅構内で入れ替え作業を行う北海道電力江別火力発電所専用鉄道の石炭列車（写真：江別市郷土資料館）
1955年、上江別駅付近を走行する夕張鉄道の旅客列車（写真：江別市郷土資料館）
『えべつ昭和史』に残された札幌急行鉄道路線図（資料：江別市郷土資料館）
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北海道江別市は、札幌駅から岩見沢方面へ普通列車で25分あまりの距離に位置する人口約12万人を擁する札幌…
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